摘要：
近来有音讯称，长城汽车董事长魏建军飞赴德国，与宝马集团商谈合资事宜。
自本年2月长城汽车与宝马宣告签署协作意向书后，两边尚未签定终究协作协议。
对此，长城汽车内部职工告诉新京报记者，魏建军的确去了德国，但详细行程内容不清楚，两边协作的事宜6月初会有切当音讯。
风闻甚多 协作或不限制MINI品牌
本年2月底，长城汽车、宝马别离宣告两边签署协作意向书，开始达到以合资公司方式在新能源和未来技术协作，并实现MINI纯电动车型的本乡化出产，接下来将对合资公司的详细细节以及协作形式进行洽谈。
尔后至今，两边协作的各种“蛛丝马迹”不断被发表。比方本年北京车展期间，宝马集团高层曾到访长城汽车总部与魏建军商洽。宝马集团董事长科鲁格曾透露，两边协作的国产车型“途径架构的技术问题正在处理”。
也有报导称，长城与宝马的协作不会只限制于MINI品牌，可能还将在氢燃料电池范畴展开协作。数据显现，本年一季度MINI品牌在我国商场的销量6662辆，同比下降9.2%。本年3月，长城汽车成为首家进入世界氢能委员会的我国车企，宝马也是成员之一。业界因而剖析，二者的协作规模将不会限制于月销仅有2000辆的MINI品牌。
各怀心事 多个环节待磨合
不过，关于两边合资的持股比例、协作规模、业务及运营形式等，长城和宝马至今未公开发布过任何信息，尤其是新合资公司的持股比例，现在仍无结论。有音讯称，在股份划分上，两边存在不合，长城汽车有意取得更多话语权，在本年4月的商洽中提出了持股超过51%的要求。
商洽中的不合还不止于此。工厂选址一直在变更中，河北保定、重庆永川、天津、江苏常熟、江苏常州等都被媒体曝出将成为合资工厂所在地。据称，宝马倾向于造车和产业链环境完善的江苏，长城倾向于挑选本身已经有工厂布局的城市，终究选址何处或将由新合资公司中股权占比较多的一方决议。
而在网络布局方面，宝马集团曾对外表明，不会在我国现有的网络体系之外兴修新的出售和服务途径，将持续与现有的出售和服务网络体系协作。“途径方面两边必定也商洽判。”汽车剖析师张志勇以为，两边新品牌放在原有途径下出售，可能方针人群不同；再建新途径，都会有本钱压力，“所以不管是用已有的仍是新建，还要看途径上两边分红的问题”。
双积分压力 两边亟待项目落地
事实上，在商场尤其是双积分方针的压力之下，长城和宝马都火急等待合资公司项目上马。
本年4月，工信部发布《2017年度乘用车企业均匀燃料消耗量与新能源汽车积分状况》显现，2017年长城汽车的均匀燃料消耗量积分为-159849，新能源汽车积分9488。虽然长城已入股低速电动车企河北御捷，可取得关联企业权益，但2017年河北御捷的均匀燃料消耗量积分为30048，新能源汽车积分为13852，但仍难抵消长城近16万的负积分。现在，长城汽车旗下仅有C30EV和WEY P8两款新能源汽车在售。
宝马相同压力不小。前不久投资银行高盛将华晨我国汽车评级由“买入”下调至“中性”，原因是进口车关税削减或使宝马本乡出产的销量及价格受影响，并称宝马5系在上一年10月换代后，途径价格下降也可能下降品牌及新X3的吸引力。
近来又有音讯曝出华晨宝马插电混动车型530Le停售。本年3月底，华晨宝马推出530Le插电混动版车型，仅过了一个月就被曝停售。据一份宝马内部资料显现，宝马于5月11日向授权经销商下发告诉，因为部分车辆的发动机燃油回油管路存在相关技术问题，即日起暂停出售宝马530Le，已售出但并未交给的车辆中止交给。
对此，新京报记者5月29日致电宝马客户服务中心，得到的答复是，的确发现530Le部分车型小概率会发作燃油回路细微漏油，因而暂停了2018年4月27日前出产的530Le的交给作业，而2018年4月27日后出产的530Le不受影响。关于已购买530Le的客户，客服人员称针对相应事宜正在查询洽谈中，主张联络4S店做相应检测。
业界人士指出，对宝马而言，在方针和商场两层压力下，加快与长城的合资协作，研制新技术及新车型，巩固在华比例，都是需要提速的工作。
近来有音讯称，长城汽车董事长魏建军飞赴德国，与宝马集团商谈合资事宜。
自本年2月长城汽车与宝马宣告签署协作意向书后，两边尚未签定终究协作协议。
对此，长城汽车内部职工告诉新京报记者，魏建军的确去了德国，但详细行程内容不清楚，两边协作的事宜6月初会有切当音讯。
风闻甚多 协作或不限制MINI品牌
本年2月底，长城汽车、宝马别离宣告两边签署协作意向书，开始达到以合资公司方式在新能源和未来技术协作，并实现MINI纯电动车型的本乡化出产，接下来将对合资公司的详细细节以及协作形式进行洽谈。
尔后至今，两边协作的各种“蛛丝马迹”不断被发表。比方本年北京车展期间，宝马集团高层曾到访长城汽车总部与魏建军商洽。宝马集团董事长科鲁格曾透露，两边协作的国产车型“途径架构的技术问题正在处理”。
也有报导称，长城与宝马的协作不会只限制于MINI品牌，可能还将在氢燃料电池范畴展开协作。数据显现，本年一季度MINI品牌在我国商场的销量6662辆，同比下降9.2%。本年3月，长城汽车成为首家进入世界氢能委员会的我国车企，宝马也是成员之一。业界因而剖析，二者的协作规模将不会限制于月销仅有2000辆的MINI品牌。
各怀心事 多个环节待磨合
不过，关于两边合资的持股比例、协作规模、业务及运营形式等，长城和宝马至今未公开发布过任何信息，尤其是新合资公司的持股比例，现在仍无结论。有音讯称，在股份划分上，两边存在不合，长城汽车有意取得更多话语权，在本年4月的商洽中提出了持股超过51%的要求。
商洽中的不合还不止于此。工厂选址一直在变更中，河北保定、重庆永川、天津、江苏常熟、江苏常州等都被媒体曝出将成为合资工厂所在地。据称，宝马倾向于造车和产业链环境完善的江苏，长城倾向于挑选本身已经有工厂布局的城市，终究选址何处或将由新合资公司中股权占比较多的一方决议。
而在网络布局方面，宝马集团曾对外表明，不会在我国现有的网络体系之外兴修新的出售和服务途径，将持续与现有的出售和服务网络体系协作。“途径方面两边必定也商洽判。”汽车剖析师张志勇以为，两边新品牌放在原有途径下出售，可能方针人群不同；再建新途径，都会有本钱压力，“所以不管是用已有的仍是新建，还要看途径上两边分红的问题”。
双积分压力 两边亟待项目落地
事实上，在商场尤其是双积分方针的压力之下，长城和宝马都火急等待合资公司项目上马。
本年4月，工信部发布《2017年度乘用车企业均匀燃料消耗量与新能源汽车积分状况》显现，2017年长城汽车的均匀燃料消耗量积分为-159849，新能源汽车积分9488。虽然长城已入股低速电动车企河北御捷，可取得关联企业权益，但2017年河北御捷的均匀燃料消耗量积分为30048，新能源汽车积分为13852，但仍难抵消长城近16万的负积分。现在，长城汽车旗下仅有C30EV和WEY P8两款新能源汽车在售。
宝马相同压力不小。前不久投资银行高盛将华晨我国汽车评级由“买入”下调至“中性”，原因是进口车关税削减或使宝马本乡出产的销量及价格受影响，并称宝马5系在上一年10月换代后，途径价格下降也可能下降品牌及新X3的吸引力。
近来又有音讯曝出华晨宝马插电混动车型530Le停售。本年3月底，华晨宝马推出530Le插电混动版车型，仅过了一个月就被曝停售。据一份宝马内部资料显现，宝马于5月11日向授权经销商下发告诉，因为部分车辆的发动机燃油回油管路存在相关技术问题，即日起暂停出售宝马530Le，已售出但并未交给的车辆中止交给。
对此，新京报记者5月29日致电宝马客户服务中心，得到的答复是，的确发现530Le部分车型小概率会发作燃油回路细微漏油，因而暂停了2018年4月27日前出产的530Le的交给作业，而2018年4月27日后出产的530Le不受影响。关于已购买530Le的客户，客服人员称针对相应事宜正在查询洽谈中，主张联络4S店做相应检测。
业界人士指出，对宝马而言，在方针和商场两层压力下，加快与长城的合资协作，研制新技术及新车型，巩固在华比例，都是需要提速的工作。
