想要与时俱进，当一名新能源车主，又担心纯电车型续航短存在路程焦虑。那插电混动车型就再适宜不过了。面对SUV市场火爆的今日，许多厂家也纷纷推出了插电混动版的SUV车型，那在20万上下有哪些SUV值得引荐呢，下面让我们一起了解一下吧。
WEY P8
补贴后售价：24.48-27.98万元
纯电续航里程：50km
● 车型简介
WEY P8(参数|询价)是长城旗下品牌WEY推出的首款插电式混合动力四驱SUV，该车于今年4月份正式上市。新车基于全新WEY Pi4平台打造，整体设计上的样式和VV7基本保持一致，挺动感。下面来具体了解一下吧。
WEY P8在外观方面延续了VV7的设计语言，只是在细节上进行了调整，夸张的整体式中网，看着要比VV7更夸张。驾驶员左前翼子板上配备了充电接口，将电量充满最快需要4小时，接口后面的Pi4标识代表的是WEY的插电四驱平台。该车在车侧和车尾的设计上都与WEY VV7车型差异不大，车尾的设计依旧很显动感，虽然P8是一款混合动力车型，但同样配备了双边四出的排气，看上去挺帅，副驾驶侧的车尾部是油箱盖口，加注92号汽油就可以。
内饰上的设计与VV7基本相同，但因为其新能源的特殊身份，在功能按键上进行了一些特定化的设置。坐在车内，无论是中控台上方还是下方，全部使用了软性材质包裹，手感挺细腻。全液晶仪表盘大伙不会陌生，各功能显示清晰，布局明了，用起来挺方面，对了，原本在VV7上的转速表转换成了功率表。中控台上的多媒体屏可以显示动力输出示意图，同时通过该屏幕可设定车辆预约充电，低速虚拟发动机声音，能量回收力度。中控台的下方设置了一个旋钮，可以进行AUTO模式、EV模式、SAVE模式和SPORT模式切换，同时按下中间AWD后可进行雪地、泥泞和沙地3种全地形模式选择。
WEY P8空间上的表现不太理想，因为整体造型的原因，后排乘客的头部空间有些压抑。好在前后排座椅舒适性不错，座垫挺厚实，靠背的包裹性和支撑性让人满意。后备厢的空间有些不尽人意了，原本由于造型的原因，后备厢容积就会受到影响，再加上电池组在后备厢内部，让它的容积进一步缩小，好在后排座椅可以4/6折叠，可以扩展下储物能力。
动力上WEY P8搭载最大功率340马力（250千瓦），最大扭矩542牛 米的发动机，这台发动机跟VV7上的那台完全一致，除此之外，它还搭载了一个15千瓦的BSG辅助皮带式启动电机和85千瓦的TM驱动电机。TM驱动电机可独立驱动后面车轮，进而实现电四驱。该车综合最大功率340马力（250千瓦），最大扭矩542牛 米，与动力系统匹配的是格特拉克6挡湿式变速箱。
在起步时P8的平顺性要比VV7好一些，行驶过程中，动力响应也要积极很多，采用加速踏板，加速感还是狠明显的。当时速超过100km/h以后动力上也不会感到什么衰减，在高速测试环形跑道上，载着四个人的情况下，P8依旧可以跑出239km/h的成绩，同时旗舰版车型，汽车之家实测出了0-100km/h加速6.25秒的成绩。在EV模式下，轻踩加速踏板，它可以仅依靠电机驱动车辆，如果急踩加速踏板时发动机是会介入的，当发动机介入的瞬间，驾驶者能够体会到，但突兀感不强。
WEY P8全系共有3款车型，补贴后售价在25.98万-27.98万元，均符合我们推荐的售价区间。此次推荐车型为售价26.98万的尊享型，该车属于WEY P8三款车型里的中配车型，要比尊贵型贵一万元，但多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、电动后备厢、电动后备厢记忆等配置，还是很值得的。
● 小结：
外观上P8延续了VV7运动夸张的设计，不错的舒适性仍然是它的一大亮点，同时这款车开起来动力挺强，平顺性也很出色这些优势集齐一身，是它的一大卖点。不过后备厢空间不太理想，后排乘坐空间也一般，如果以后的WEY品牌新能源车型能够更改一下这些小不足，那它的市场潜力会更大。
我们今日为我们引荐的车型有中型SUV也有紧凑型SUV，可满足不同顾客的挑选需求。它们分别是唐DM、WEY P8(参数|询价)、长安CS75 PHEV、荣威eRX5，其中唐DM和WEY P8为中型SUV，并且都是2018年上市的产品，有着不错的人气；另外两款车型长安CS75 PHEV和荣威eRX5均为紧凑型SUV，长安CS75 PHEV内饰做工和用料挺好，特别内饰麂皮的包裹触感不错；荣威eRX5也称得上是较早进入中国市场的插电混动SUV，一直受到较多人的重视。
唐DM
补助后价格：23.99-32.99万元
纯电续航路程：80km/100km
● 车型简介
比亚迪全新一代唐DM是一款根据比亚迪BLP大型豪华渠道打造而来的车型，该车于今年6月份正式上市。其实关于唐DM这款车型来说，我们对它仍是比较熟悉的，从上一代车型开端，其不错的加快能力就吸引了众多人的目光，而此次全新一代唐DM不仅传承了之前超卓的加快性能，还有了一副更为漂亮的面容。
全新一代唐DM的外观可以说是和老款车型发生了很大的变化，该车采用了家族旗下最新的Dragon Face规划语言，使得整车看起来更精神了。大嘴式的中网让视觉冲击感更强烈，一起与大灯组相连突出全体感。全系标配LED大灯，造型款式尖锐，内部三颗LED大灯很提神儿，流水式的转向灯视觉效果也不错。除了最低配四驱智联创悦型之外，全系标配了自适应远近光。驾驭员侧后方是汽油加注口，这台2.0T发动机不挑油，92号汽油就能满足，副驾驭侧后方为充电接口，官方声称，将电池电量充满要5个小时。尾部款式与车头比较看着更敦实，没有车头那样夸张，但悬浮式的车顶和贯穿式的立体尾灯增强了尾部的规划感，看起来挺时髦。
从车外来到车内，我们可以看到，内饰的全体规划很简练，看不到什么过多的实体按键，中控台上的材质摸上去还算细腻，但不够软，高档感一般，不过中心的可旋转多媒体大屏挺吸引人们眼球，一起，这块大屏的功能性不错，运用起来流通度也让人满足，空调、音响、多媒体等功能都可以经过该屏幕操作，此外，还可以经过语音控制来操作多媒体，提高行车安全。尽管全液晶外表在目前该等级的中国品牌SUV中不是什么新鲜产物了，但唐DM上的全液晶外表布局挺合理，不凌乱，功能性也不错，看着很方便。方向盘握着挺舒服，尺寸也适宜，换挡杆没有采用新规划，其周围设置了空调和ESC关闭等实体按键，能相应的提高运用便利度。
空间方面，唐DM的体现还不错，坐进去不会有什么压抑感。七座车型，即使将后排座椅调至最前，后排乘客的腿部空间仍然不会感到拥堵，并且后排座椅靠背可支持前后调理，中心方位设置了头枕，并且座垫平坦，加上地板凸起较小，乘客的舒适性仍是有必定保证的。第三排座椅坐个170cm的成年人没问题，特别是第二排座椅略微往前一点的话，那第三排乘客能更舒服些。
后备厢的体现不错，挺平整，7座车型第三排座椅启用时，放个24英寸行李箱后，还可以放个书包，当把第三排座椅收起后，那后备厢挺大，一起第二排座椅还可以4/6份额放倒提高空间灵活性。
动力上，唐DM和老款车型一样，都是搭载了一台2.0T发动机，其最大功率205马力（151千瓦）最大扭矩320牛 米。不过在电力方面，新车进行了必定提高，首先是增加了一个BSG电机，经过优化电控办理系统，让新车比老款车型具有更好的经济能力。此外，搭配了最大功率110千瓦（150马力），最大扭矩250牛 米的前轴电机和最大功率180千瓦（245马力），最大扭矩380牛 米的后轴电机，整个混合动力系统可爆发出950牛 米的最大扭矩。在电池装备方面，唐DM提供80和100两个装备，其中唐DM 80车型动力蓄电池总能量20kWh，纯电续航路程80公里；唐DM 100车型动力蓄电池总能量24kWh，纯电续航路程100公里。在充电时刻方面，两者都是4-5小时能充满电。该车ATS全地势系统，可提供5种驾驭形式，分别是节能、运动、沙地、泥泞和雪地。
从汽车之家对唐DM实测加快成绩来看，4.7秒0-100km/h加快能力可以说是十分显眼，起步时完全赖电机驱动，整个加快进程都有着较强的推背感。在纯电形式，电量足够的情况下，即使是深踩油门，发动机也不发动，整个行进进程很安静，车辆完全以纯电行进。在混动形式下，肯定会不如纯电形式安静，发动机会带来一些振荡和噪音，但全体关于噪声的控制不错，不会给你显着的感觉。转向没什么虚位，精度挺高，悬架关于车身的支撑到位，在较快车速过弯时侧倾并不大。
● 引荐车型
比亚迪唐DM共有7款车型，其中全时四驱智联创世版补助后价格在30万以上，不在我们此次引荐范围内，其他6款车型中，有4款为纯电续航80km的车型，剩余2款为纯电续航100km车型。纯电续航80km的车型中，只要补助后价格为25.49万的全时四驱智联创享型是是5座版，由于想买纯电续航80km车型又想挑选5座版的话，那只能买该款车型。在纯电续航为80km的7座车型中，最值得引荐车型为25.99万的全时四驱智联创享型。该车比较全时四驱智联创睿型高了1万，增加了360度全景印象、12.3英寸全液晶外表、前排座椅加热/通风、车内空气灯等装备仍是蛮值得的。假如你想挑选纯电续航路程为100km的5座版本，那只能挑选补助后价格27.49万的全时四驱智联创领型。假如挑选纯电续航为100km的7座版本那引荐全时四驱智联创领型。
小结：
作为一款较早进入新能源市场的中型插电式SUV，全新一代唐DM的改动仍是比较完全的，无论是外观的规划，仍是动力的电控系统均让人较为满足。一起在装备和实用性上，该车做的也挺到位，可以满足大多数用户的需求。
