据德国《经理人》杂志音讯，群众集团正与谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo寻求在欧洲的移动出行效劳范畴树立协作伙伴关系。
群众汽车首席执行官赫伯特 迪斯(Herbert Diess)期望能以120亿欧元(约合人民币951亿元)的价格来收买Waymo10%的股份，但监事会不支持迪斯为收买花费如此大的一笔资金。
迪斯表明，期望群众汽车的核心品牌出售报答率将在2025年前到达8%。对此，群众汽车回绝置评。
按照规划，群众计划在2018年末前发展一支规划到达两位数的自动驾驶车队，2019年车队规划达三位数，2021年实现在2-5个城市推出自动驾驶车队同享效劳试运营的目标。但是群众在自动驾驶范畴内并不处于领先地位。
Waymo作为自动驾驶范畴的领军企业，涉足自动驾驶职业可追溯至2009年，已有超过600辆自动驾驶汽车。
虽然自动驾驶技能极具远景，但鉴于技能的复杂性，研发上的大力投入或许无法实现终究赢利报答。所以，对群众来说，收买或协作也许是最佳挑选。
据德国《经理人》杂志音讯，群众集团正与谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo寻求在欧洲的移动出行效劳范畴树立协作伙伴关系。
群众汽车首席执行官赫伯特 迪斯(Herbert Diess)期望能以120亿欧元(约合人民币951亿元)的价格来收买Waymo10%的股份，但监事会不支持迪斯为收买花费如此大的一笔资金。
迪斯表明，期望群众汽车的核心品牌出售报答率将在2025年前到达8%。对此，群众汽车回绝置评。
按照规划，群众计划在2018年末前发展一支规划到达两位数的自动驾驶车队，2019年车队规划达三位数，2021年实现在2-5个城市推出自动驾驶车队同享效劳试运营的目标。但是群众在自动驾驶范畴内并不处于领先地位。
Waymo作为自动驾驶范畴的领军企业，涉足自动驾驶职业可追溯至2009年，已有超过600辆自动驾驶汽车。
虽然自动驾驶技能极具远景，但鉴于技能的复杂性，研发上的大力投入或许无法实现终究赢利报答。所以，对群众来说，收买或协作也许是最佳挑选。
