近来，国务院总理李克强与德国总理默克尔在柏林掌管第五轮中德政府商量。在两国政府官员的见证下，我国长城汽车股份有限公司（以下简称长城）与宝马（荷兰）控股公司（以下简称宝马）正式签署了合资经营合同。
“这是我国民营车企合资史上最有质量的一次合资。”在长城汽车与宝马集团在德签署合资协议后,长城汽车董事长魏建军先生对媒体如是说。的确,与以往的合资企业不同,这次不是简略的建厂投产,更不是代工,而是调集两边悉数优势资源,面向全球商场的全工业链协作。
强强联婚 开创双赢未来基石
关于这次合资，业界人士普遍认为属于强强联合。作为国内抢先的SUV车企，长城在2018年上半年共出售新车471515辆，同比添加2.34%。其间，哈弗品牌上半年销量为325309辆；WEY品牌上半年销量为77647辆；风骏系列皮卡销量为65033辆。
而宝马汽车更是世界公认的闻名奢华汽车品牌，具有百年造车前史，本年上半年在华累计交给299801辆BMW和MINI汽车，同比添加2.2%。其间，6月份交给50931辆汽车。
此次合资公司的建立，除了两边本身强大的实力之外，在新能源汽车开发与出售方面，长城与宝马也能相互协作，优势互补，再结合国家的新能源方针导向，长城与宝马的联婚有着光亮的远景。
从长城的视点看，合资一向是魏建军的夙愿。中外合资是我国汽车工业发展的一条捷径,但长城一向没能搭上这趟快车。魏建军坦言:“长城并不是不想合资,而是轮不到咱们合资”。现在时机来了,作为我国合资车企中仅有真实意义上的民营公司,长城有着业界公认的执行力和民营企业与生俱来的灵活性。关于这次与宝马牵手成功,魏建军打了个形象的比方:两边就像是自由恋爱,先搬到一同住,然后再举办婚礼。
虽然是“自由恋爱”,但也离不开“安排关心。”这次合资不只仅是两家企业的协作共赢，更是国家深化改革开放的效果之一,越来越宽松的汽车工业环境让长城这样的民营企业总算能铺开手脚,大干一场了。作为合资股比铺开后的首个整车合资项目,长城宝马合资建立的新公司有着愈加宽广的发展远景。
不同以往 光束是对等协作的产品
强强联合之下，诞生的将是有别以往的合资公司和产品。
在合资公司层面，长城和宝马的合资公司从姓名看就很有意思，不像一汽-群众、上汽-通用这样的两边合资公司联名，而是取名为“光束汽车有限公司”，将在我国研制和出产电动汽车。该公司除了出产MINI电动车之外，还将为长城汽车出产电动车产品。该公司将落户江苏省张家港市，并在当地建立一个全新的出产基地，新公司注册资金17亿人民币，投资总额达51亿元人民币。
这种命名办法赋予了合资公司更大的独立性。至于命名进程，魏建军直言不讳“关于合资公司的称号，的确给合资公司起名是一个比较难的问题，两边洽谈了很长时刻，终究两边期望把这个合资公司变得愈加独立，让它作为一个独立的第三方，所以起名的时分咱们期望不要有宝马也不要有长城”。
而从产品方面，光束未来的产品也不像人们印象中合资公司那样，外方出图纸，中方制作。长城和宝马不一样，在内燃机范畴，长城现已掌握了包含发动机变速箱的一切核心技能，两边根本对等；在电动车范畴，两边的起步相差不大，由于宝马也没有核心技能，基于此两边同步研制，其实是十分天然的瓜熟蒂落。
合资公司首要出产的是电动MINI,这款车大家都很了解,外形共同,特性很强。依据协议,公司还将推出一个新品牌,魏建军泄漏:“其产品会有很强的视觉冲击力,又很简单让人承受。”
事实上，这款产品早在合资协议签定之前，就现已开端研制。关于这个全新的品牌，魏建军决心满满，“技能要和特斯拉比，咱们全用钢，特斯拉全用铝，平等巨细，平等续航路程和耗电量的情况下，咱们的重量乃至还要稍轻一点，他们的本钱要比咱们高许多”，“比方咱们的小车巡航标的350km，实践能跑400km”他表明。
此外，魏建军还泄漏，光束未来的发展方向将是氢燃料电池车。“咱们要是有更大的车，仍是期望用燃料电池来做大型车，也就是运用氢动力。”
光有好产品还不行,还需要有用的出售网络才能让更多人享受。对合资公司来说,现阶段最好的办法是充分使用现有资源。对此,魏建军解释道:”现在新能源商场的体量还没有那么大,新建出售途径假如使用率低会添加本钱,所以长城理性地挑选以现有途径混网出售。未来随着新能源车上量,建立独立途径的可能性会越来越大,现在条件还不老练。”
各取所需 新合资年代我国企业更具话语权
此次协作，无论对宝马的新能源汽车全球战略，仍是对长城的世界化战略都是强有力的弥补，未来，经过两边在品牌建造、管理体系、出产制作和技能研制等方面的深度协作，必将翻开更为宽广的商场空间，加速两边的全球化进程和新能源发展步伐。
宝马在国内外具有无与伦比的品牌影响力，与宝马协作，能够凸显出长城品牌的价值，长城也能够堆集更多的汽车规划技能与制作技能，尤其是提高新能源汽车的技能水平。
经过此次协作，宝马不只能够从相关技能上给予长城支撑，也能让长城从宝马那里取得先进的管理经验，为长城品牌带来溢价才能，进一步提高wey品牌的竞争力，推动长城在相对单薄的轿车范畴有所发展，补齐短板。
而关于宝马而言，能够涣散单一合资公司的经营危险，也能够进一步提高宝马在我国的制作才能，有利于宝马拓宽我国商场。
另外，长城现在在新能源车商场也有着较为足够的技能储备。在新能源汽车的核心范畴，如电机、电控、动力电池等都有所布局，现已建成电芯、机理剖析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、剖析中心等。此外，长城汽车在韩国京畿道城南市和奥地利下奥地利州建立了新能源技能研制中心，使用世界一流人才资源与国内协同开发先行技能。
不只如此，长城具有国内汽车业界一流的制作本钱管理才能，能够下降出产本钱，下降新能源汽车价格所带来的本钱危险。宝马也能够凭借长城较强的途径体系与产品策划及营销才能，愈加有用地拓宽宝马新能源汽车出售，为未来商场竞争抢占制高点。
最终，合资项目让长城更快地走出去。我国汽车自主品牌一向在应战海外商场,每家企业都交了不少膏火。对长城来说,产品方面的应战难度并不大,大的是本地化运营。一方面是怎么打造品牌,怎么建立有用的出产安排和出售网络;另一方面是怎么习惯各国各地区的法律法规,怎么融入当地文明。这是很大的应战,假如在产品开发和营销进程傍边有任何不妥,就可能遭到起诉,那企业遭到的冲击将是灾难性的。在这方面,世界商场经验丰富的协作方宝马将供给很大协助。
魏建军对这次协作充满了决心,他表明:“这个项目对咱们走出去的协助是巨大的。长城正本就是一家世界化企业,与宝马合资让咱们在产品、技能和海外营销网络方面都收获颇丰。咱们会尽力把交膏火的时刻和本钱缩短、下降,向更高端的细分商场进军。”
