摘要：
环境保护部近来修订了《机动车污染防治技能方针》，提出逐步加严新出产机动车一氧化碳、总碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污染物排放限值。
这份修订后的技能方针提出，关于新出产机动车，由环保部统一拟定国家排放规范；鼓舞当地提早施行更严格的新出产机动车国家排放规范及油品质量规范。强化新车合格监管，要点加强重型柴油车出产、销售等环节监管。出产、进口企业获悉机动车排放不符合规则的环境保护耐久性要求的，应依法召回。一起，机动车出产及进口企业应依法向社会揭露机动车的排放查验信息和污染操控技能信息，为机动车合格监管和检测保护供给技能支持。
方针要求，积极开展天然气、液化石油气、乙醇、生物柴油等代替燃料轿车的研制和使用，鼓舞资源丰富的区域开展代替燃料轿车。城市公交、环卫、邮政、物流等职业应优先选择新动力轿车、代替动力轿车等清洁动力轿车。
方针鼓舞有条件的当地提早施行轻型车和重型车第六阶段排放规范。到2020年，作废机动车再生利用率到达95%，机动车污染防治到达国际先进水平。
机动车污染防治是一项系统工程，应加强“车、油、路”统筹。因而，除加强机动车排放监管外，技能方针一起提出，进步车用燃料质量，加强车用燃料有害物质操控；优化交通运送结构，进步客货轨道运送比重等方式构建绿色交通运送系统。
环境保护部近来修订了《机动车污染防治技能方针》，提出逐步加严新出产机动车一氧化碳、总碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污染物排放限值。
这份修订后的技能方针提出，关于新出产机动车，由环保部统一拟定国家排放规范；鼓舞当地提早施行更严格的新出产机动车国家排放规范及油品质量规范。强化新车合格监管，要点加强重型柴油车出产、销售等环节监管。出产、进口企业获悉机动车排放不符合规则的环境保护耐久性要求的，应依法召回。一起，机动车出产及进口企业应依法向社会揭露机动车的排放查验信息和污染操控技能信息，为机动车合格监管和检测保护供给技能支持。
方针要求，积极开展天然气、液化石油气、乙醇、生物柴油等代替燃料轿车的研制和使用，鼓舞资源丰富的区域开展代替燃料轿车。城市公交、环卫、邮政、物流等职业应优先选择新动力轿车、代替动力轿车等清洁动力轿车。
方针鼓舞有条件的当地提早施行轻型车和重型车第六阶段排放规范。到2020年，作废机动车再生利用率到达95%，机动车污染防治到达国际先进水平。
机动车污染防治是一项系统工程，应加强“车、油、路”统筹。因而，除加强机动车排放监管外，技能方针一起提出，进步车用燃料质量，加强车用燃料有害物质操控；优化交通运送结构，进步客货轨道运送比重等方式构建绿色交通运送系统。
