作为未来开展方向的新动力汽车，可谓是“席卷”整个北京车展，本届车展1022辆展车中，新动力汽车就有174辆，占总参展车辆的17%。
所谓的“造车新实力”简直尚无量产车辆，近来强势发力的合资品牌新动力车，价格却一直“高高在上”，这也制约了其开展；而更调查商场需求的自主品牌新动力车，不管产品丰厚程度仍是性价比都优势显着，销量在商场中也处于肯定领先地位。
上星期五（5月4日），2018（第十五届）北京世界汽车博览会正式落下帷幕。“十五岁”的北京车展正处于最朝气蓬勃、思想活泼的年岁，而回望本届车展，相同有一股年青的创新之风迎面扑来。作为汽车未来开展方向的新动力风潮，可谓是席卷整个车展。本届北京车展共展现车辆1022辆，而新动力车就有174辆，占总参展车辆的17%。
2018（第十五届）北京世界汽车博览会 郭跃摄
新旧实力、中外企业齐发力 新动力成热门
这其间，有彻底拥护“新动力汽车”、并公开叫板传统车企的造车新实力，但它们大多半遮半掩，不只简直没有量产车型，就连有些展出的概念车消费者也是触摸不到。如，此前宣扬将在4月底开端交付的蔚来es8，展台上仅有3辆车能够承受观众进入驾驶舱内观看，而且还需要排队在工作人员的指引下观看；而出路汽车在其硕大、关闭的展台上，仅摆放了3辆造型前卫的超跑概念车，观众乃至还不能上台近距离观赏；更甚还有一些如漫山遍野般成长出来的造车新品牌，一般消费者更是闻所未闻。
许多造车新实力仍处在“海市蜃楼” 郭跃摄
传统车企中，合资、进口品牌和自主品牌的风格也是天壤之别。沃尔沃推出了全新高性能电动车子品牌Polestar、捷豹路虎带来了其首款高级纯电轿跑SUV车型I-PACE、宝马展现了BMW X7插电式混合动力概念车、保时捷纯电概念车Mission E Cross Turismo的露脸也可谓冷艳……可是车迷们在一番大饱眼福之后，却不免大呼这些合资、进口品牌太不亲民。
合资、进口品牌新动力车主打高端商场 郭跃摄
而再看自主品牌，不只带来了数量最多的新动力产品，在参展的174辆新动力车中，自主品牌车型有124辆，占总量的71%；同时，比亚迪全新一代唐、比亚迪元EV360、北汽新动力EU5、比亚迪宋MAX DM等产品，不只覆盖了轿车、SUV和MPV，也都是群众干流消费区间中的车型，愈加贴合消费者需求。
自主品牌新动力车型则“和蔼可亲”许多 郭跃摄
调查商场需求 自主品牌新动力占得先机
车展上，自主品牌新动力汽车似乎更胜一筹；那商场中，是愈加“接地气”的自主品牌更能博得消费者喜爱，仍是定位更高、更个性化的合资、进口品牌车型更获认可呢？
合资品牌近来开端不断发力。3月底，群众进口汽车新e-Golf、新蒙迪欧插电混动版、全新BMW 5系插电式混合动力等重磅车型连续上市，并被寄予厚望。但是从实践商场反应来看，26.8万元的新e-Golf、25.88万-31.58万元的新蒙迪欧插电混动版、和48.21万元的BMW 530Le……居高不下的价格恐怕将是制约他们开展的重要阻碍。
而自主品方面，2017年，国内新动力乘用车共出售56万辆，其间，比亚迪共出售113669辆，排名榜首；排名第二的北汽新动力则出售了104520辆，两家企业的新动力销量占到商场总销量的39%，是肯定的领跑者。
此外，上汽乘用车、知豆汽车、众泰汽车、奇瑞汽车、江铃汽车、长安汽车、江淮汽车、吉祥汽车、吉祥康迪、华泰汽车、上汽通用五菱的新动力汽车销量也都打破万辆。可见，国内新动力商场中，自主品牌可谓是肯定的主力。
对此，经济日报-我国经济网记者特意调查了，新动力体现最活泼、而且代表两种新动力推行方向的北京、上海两座城市的商场状况，并在4月初实地造访了两地多家4S店。
记者在北京看望一家北汽新动力4S店 郭跃摄
其间，北京只要纯电车型能享用新动力方针优惠，因而，北汽新动力无疑获益最大。当记者在周末走进一家北汽新动力的4S店时，店内购车人群摩肩擦踵，而前来选购EX360车型的消费者更是络绎不绝，这也反映在了其商场体现上，2017年，北汽EC系列累计销量达到了78079辆,占纯电新动力车总销量的17.4%,排名榜首。而在近邻的比亚迪4S店内，前来看车的消费者相同连续不断，秦和e5两款车则是消费者关注的要点。
记者在北京看望一家比亚迪4S店 郭跃摄
而与北京新动力商场天壤之别的是，上海由于插电式混动车型也进入新动力目录，因而插混成为商场干流。在这方面，上汽荣威优势很大，而路面上比亚迪车型也不在少数。记者首要来到了一家比亚迪4S店内，工作日时段，店内消费者并不多，而在与出售人员的沟通中，记者得知，由于纯电车型在上海商场没有优势，因而在北京商场热销的纯电车型e5、e6乃至没有进入上海商场。与之相似的是，当记者来到一家群众进口车4S店时，工作人员也表明纯电的e-Golf现在并没有进入上海商场。
记者在上海看望一家比亚迪4S店 郭跃摄
而同时段，当记者来到一家地处更偏僻的上汽荣威新动力4S店时，却发现店内消费者十分多，可见，占尽本地品牌优势，并拥有eRX5、ei6、e550、e950等丰厚插混产品的荣威在上海更受欢迎。
记者在上海看望一家荣威新动力4S店 郭跃摄
对此，一位荣威ei6的车主像记者讲述，“因方针扶持，在上海购买插混车型能够免费送车牌，而且不限行，对消费者吸引力十分大；乃至许多消费者购买插混车型后，乃至很少充电，就作为汽油车开。”不过记者之后了解到，跟着方针的严厉，现在在上海购买插电车型，有必要提供能够装置充电桩的固定车位才能够购车。
上海街头随处可见荣威品牌的插电混动车型 郭跃摄
尽管因新动力方针不同，导致北京被纯电车型控制，而插混车型则成为上海商场的肯定主力，但无开展方向如何。车型更丰厚、价格更低价的自主品牌汽车都成为商场中的首选，而许多合资品牌新动力车型则是标志意味大于实践出售，而就更不必提许多还处在“海市蜃楼”的造车新实力们了。
可见，在这场新旧实力、国内外车企的角力中，传统自主品牌车企由于更能调查商场需求，罢了占得先机。对此，全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明，“在国内SUV商场增速放缓、MPV商场更是继续萎靡的环境下，新动力将成为自主品牌开展新的爆发点。”
