摘要：
跟着全球汽车工业转型升级和电动化浪潮的来袭，我国新动力汽车得到迅猛开展。业界估计，2018年新动力车有望超越100万辆。
与此同时，我国新动力汽车核心技术瓶颈、配套设备不完善、后补助时代竞争力缺乏等问题也凸显出来。在此大布景下，以“新方针、新应战、新开展”为主题的第二届我国新动力汽车质量论坛隆重召开，与会专家共同剖析当时新动力职业开展面对的微观环境，讨论应对职业开展相关问题的对策。
我国汽车工业协会副秘书长叶盛基表明，前三季度新动力汽车产销双双超越70万辆，这样的成果符合预期，本年有望超越100万辆。这些数据意味着新动力汽车的工业化在稳步推进，新动力汽车归纳才能逐渐提高。
与此同时，我国新动力汽车工业还处于培养期和开展期，难免会呈现各种问题，这些问题体现在产品质量、效劳、顾客认知等各个环节，叶盛基以为，新动力汽车通过多年开展，形成了一定规划和归纳工业开展系统才能，可是客观地说，离成熟工业，离彻底市场化的工业还有间隔。不论是技术还是产品功能，无论是效劳配套系统还是运用环境的改善，都有许多工作需要尽力。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树泄漏，当时我国新动力汽车的增加分外显眼。究其原因，崔东树指出，主要是政府给予新动力汽车杰出的方针支撑，以及强化对柴油车的管理。
崔东树指出，新动力汽车开展中，插电式混动车和纯电动车处于均衡开展态势。2017年插电式混动车市场份额为20%，2018年为28%，有显着提高。纯电动车中，推进微型电动车向AO级、A级高端化开展的趋势很显着。别的，续驶路程和能量密度的提高也很杰出。
关于未来，崔东树表明，新动力汽车是我国汽车转型、我国制造业转型的重要支撑，它与智能网联关于国家智能系统建造和动力系统建造起到双推进的作用。
我国质量协会副秘书长李高帅强调指出，智能网联是新动力汽车的开展趋势。需要对汽车的定义进行一个重新的审视，未来的汽车不仅是一个简单的交通工具，更是人与自然调和共处的一种绿色、智能的出行方法。
跟着全球汽车工业转型升级和电动化浪潮的来袭，我国新动力汽车得到迅猛开展。业界估计，2018年新动力车有望超越100万辆。
与此同时，我国新动力汽车核心技术瓶颈、配套设备不完善、后补助时代竞争力缺乏等问题也凸显出来。在此大布景下，以“新方针、新应战、新开展”为主题的第二届我国新动力汽车质量论坛隆重召开，与会专家共同剖析当时新动力职业开展面对的微观环境，讨论应对职业开展相关问题的对策。
我国汽车工业协会副秘书长叶盛基表明，前三季度新动力汽车产销双双超越70万辆，这样的成果符合预期，本年有望超越100万辆。这些数据意味着新动力汽车的工业化在稳步推进，新动力汽车归纳才能逐渐提高。
与此同时，我国新动力汽车工业还处于培养期和开展期，难免会呈现各种问题，这些问题体现在产品质量、效劳、顾客认知等各个环节，叶盛基以为，新动力汽车通过多年开展，形成了一定规划和归纳工业开展系统才能，可是客观地说，离成熟工业，离彻底市场化的工业还有间隔。不论是技术还是产品功能，无论是效劳配套系统还是运用环境的改善，都有许多工作需要尽力。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树泄漏，当时我国新动力汽车的增加分外显眼。究其原因，崔东树指出，主要是政府给予新动力汽车杰出的方针支撑，以及强化对柴油车的管理。
崔东树指出，新动力汽车开展中，插电式混动车和纯电动车处于均衡开展态势。2017年插电式混动车市场份额为20%，2018年为28%，有显着提高。纯电动车中，推进微型电动车向AO级、A级高端化开展的趋势很显着。别的，续驶路程和能量密度的提高也很杰出。
关于未来，崔东树表明，新动力汽车是我国汽车转型、我国制造业转型的重要支撑，它与智能网联关于国家智能系统建造和动力系统建造起到双推进的作用。
我国质量协会副秘书长李高帅强调指出，智能网联是新动力汽车的开展趋势。需要对汽车的定义进行一个重新的审视，未来的汽车不仅是一个简单的交通工具，更是人与自然调和共处的一种绿色、智能的出行方法。
